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靜態(tài)參考磅秤單軸載荷在靜態(tài)條件下，磅秤雙軸剛性車輛的單軸載荷的約定真值。參考車輛今天單軸載荷的確定應要求車輛靜止、水平，所有車輪支撐在控制衡器的承載器上，并關(guān)閉引擎，剎車松開，處于空檔位置。確定參考車輛靜態(tài)單軸載荷的操作順序、實驗次數(shù)、計算公式等方面應按照規(guī)定的規(guī)范要求獲取。只有在這些要求下取得靜態(tài)單軸載荷才能作為磅秤參考車輛的單軸載荷的約定真值。步驟包括計算單軸載荷的平均值，確定單軸載荷的修正平均值，修正平均值之和應等與整車靜態(tài)稱量確定的參考車輛總重的約定真值。這樣才能保證...

數(shù)字式磅秤與模擬式磅秤的比較數(shù)字式磅秤是數(shù)字技術(shù)在電子衡器重應用的體現(xiàn)，是磅秤是一項變革較之模擬磅秤，無論是稱重準確性，抗*力還是長期穩(wěn)定姓均得到很大的提高。1）模擬式磅秤是從重量感應元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重數(shù)據(jù)，傳輸中，受溫度、濕度、電磁場干擾等影響模擬信號會發(fā)生差異，導致稱重數(shù)據(jù)失真。2）模擬式磅秤依靠手動調(diào)節(jié)電位器方式進行偏載調(diào)試，很難保證調(diào)試度。而且電位器會因此而震動、溫差等因素發(fā)生變化，難以保證長期穩(wěn)定性。而數(shù)字式...

什么是無人值守磅秤無人值守磅秤是將稱重技術(shù)應用于企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)中一個典型實例。無人值守地磅是由攝像機、欄桿機、地感線圈、紅綠信號燈、射頻讀卡器、圖像采集卡、照明系統(tǒng)、電腦、打印機組成。該系統(tǒng)不需要司磅人員操作干預便能完成稱重計量及數(shù)據(jù)記錄處理和自動打印磅單。計算機通過串口接收儀表發(fā)送的稱重數(shù)據(jù)，通過解析后，生成稱重記錄，zui終將數(shù)據(jù)記錄存入SQLServer實時數(shù)據(jù)庫中（服務器端）。榜單格式及聯(lián)數(shù)可以多樣化設(shè)置，可以自定義報表和磅單抬頭，還可以按不同類別進行統(tǒng)計匯總，亦能...

彎板式動態(tài)磅秤的工作原理承載器由兩塊彎板式磅秤稱重傳感器組成，當車軸行駛在承載器上時，傳感器內(nèi)部的電阻應變網(wǎng)產(chǎn)生一個與汽車軸載成正比的模擬信號，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時間相同。每當一個輪胎經(jīng)過傳感器時，傳感器就會產(chǎn)生一個新的電子脈沖。這樣有彎板式稱重傳感器完成車軸的稱重、速度檢測、軸型判斷等工作。再由紅外線車輛分離起一起對非車輛以為的物體或人通過時的判斷，減少出錯。輪胎識別器只要用來檢測通過車輛每軸的輪胎數(shù)。上述信息全部有數(shù)據(jù)采集器采集，并做預處理輸入給中央控制...

整成稱重動態(tài)磅秤的工作原理該類磅秤采用應變電測原理稱重，是通過模擬式稱重傳感器為傳力機構(gòu)的自動衡器。當車輛駛?cè)氲匕醭优_時，貼服在稱重傳感器彈性體上的應變計發(fā)生了變形，由應變計組成的應變電橋產(chǎn)生信號并傳輸至稱重顯示器，稱重顯示器采集信號并對信號進行車輛首尾邏輯判斷，分析得出整車的重量信息。磅秤

安裝稱重傳感器用四個千斤頂將承重臺頂起，將磅秤傳感器安裝于底座平板上，將承重臺的鋼球碗裝好，在將鋼球放入稱重傳感器碗內(nèi)，然后輕輕施放一邊的千斤頂，將承重臺緩緩落下，同事觀察上、下球是否垂直。將稱重傳感器電纜通過導線管接入接線盒，并正確鏈接，檢查無誤后再用電纜與稱重顯示控制器相鏈接，接線盒內(nèi)傳感器的電纜粘貼標簽（放置在線盒內(nèi)），標簽號與傳感器本體簽名應一致。安裝傳感器的注意事項：在安裝過程中應調(diào)整傳感器的中心位置，盡量不要發(fā)生偏載；當四個千斤頂撤掉后秤體應能靈活左右晃動，此時可...

便捷式靜態(tài)磅秤的工作原理及特點便捷式靜態(tài)軸重衡的工作遠離采用了模擬式傳感器的技術(shù)，其傳感器固定的鑲嵌在秤板內(nèi)部。利用稱重傳感器和承載板組成的承載板總成承受汽車輪載質(zhì)量，利用承載板坡面將被測車輪平緩導入承載板，由磅秤磅秤稱重傳感器和單片機組成的測量系統(tǒng)測得汽車輪載質(zhì)量。軸載質(zhì)量和貨車總質(zhì)量。便捷式靜態(tài)軸重衡由承載板、導引機構(gòu)、緩沖機構(gòu)等組成載荷測量裝置，使得作用于秤板上的被測車輪載重量按正確的受力關(guān)系傳至傳感器，并保證由于振動、偏載、沖擊等對測力關(guān)系的影響在系統(tǒng)度允許的范圍內(nèi)；...

稱重傳感器稱重傳感器是磅秤的核心，是將力學量值轉(zhuǎn)換為電學量的轉(zhuǎn)換元件，能將作用在被測物體上的重力按一定比例換成可計量的輸出信號。類似與機械衡器的剛剛系，是傳力機構(gòu)根據(jù)重力特征，不同使用地點的重力加速度、空氣浮力、溫度等環(huán)境因素對轉(zhuǎn)換均有影響，稱重傳感器的制造技術(shù)就應考慮到這些影響，的性能指標主要有線性誤差。滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度特征和靈敏溫度特征等，這些因素均可影響傳感器的工作特征，在磅秤中，由引起的誤差在衡器綜合誤差中具有一定要求的分配比例。按照轉(zhuǎn)換方式，分為...

稱重傳感器與接線盒的聯(lián)接根據(jù)磅秤稱重傳感器的類型選擇適合的接線盒進行聯(lián)接。首先應根據(jù)稱重傳感器生產(chǎn)廠家提供的引線說明進行引線辨別：若是6芯屏蔽電纜，傳感器口也是6線制。則一一對應焊接即可，傳感器口是4線制，必須將+E與+S、-E與-S短接。傳感器的屏蔽線必須可靠接地，在靠近秤臺處接地。連接電纜的鐵管也要可靠接地（用柔性電纜直接接地）。接線盒要注意防水、防潮、安裝需穩(wěn)定、牢靠。在使用實例中，由于傳感器與儀表的連接出現(xiàn)故障，導致系統(tǒng)性能下降或不能正常工作的現(xiàn)像發(fā)生。磅秤http:...

磅秤安裝技術(shù)要求1、磅秤基礎(chǔ)結(jié)果應嚴格按照圖紙施工；2、基礎(chǔ)四周和支點座不用有裂痕、蜂窩等影響強度的缺陷；3、坑底至承重板的距離不小于1.5m；4、秤和秤房的相互位置要合理安排；5、承重臺應高出地面10cm以上；6、基坑內(nèi)也能夠有排水設(shè)施；7、秤的進出口兩端有約等于承重臺面長度的平直通道，車輛通過承重臺面時，時速不得大于5km；8、承重臺面的四周邊沿與基框間的距離應在1~1.5cm之間磅秤http://